Забийте колчето според центъра на пилота и начертайте кръгова дъга с вар, след което ръчно изкопайте дупка или използвайте багер, за да изкопаете дупка, поставете стоманената обсадна кутия и натиснете измерената линия за напречно опъване на пилота, така че централната точка на обсадната кутия да съвпада с измерената и калибрирана позиция на пилота. Централните точки съвпадат, а вертикалното и хоризонталното положение на обсадната кутия трябва да се коригират с линеен чук. Наклонът не трябва да е по-голям от 1%, а отклонението не трябва да е по-голямо от 50ram. При заравяне на обсадната кутия, околните площи трябва да се запълнят с висококачествена глина и да се уплътнят симетрично на слоеве. Вътрешният диаметър на обсадната кутия трябва да се запълни. Той трябва да е с 20-40 см по-голям от диаметъра на пилота, а общата дълбочина на заравяне е 200-400 см. При заравяне на обсадната кутия, тя е с 30 см по-висока от естествената земя, а отгоре се отваря изход за течен разтвор, обърнат към калния ров. В специални случаи дълбочината на обсадната колона може да се увеличи, а специфичното тегло на калта може да се увеличи (калта може да се излее в глина), а ударът може да бъде бавен. Намалете нивото на водата в обсадната колона по подходящ начин. Ако ръбът на защитната тръба е изложен на вода, околната среда може да се запълни с глина, за да се укрепи защитната тръба. При силно слягане и изместване, обсадната колона трябва да се обработи отново и да се вгради отново; ако стената на пробития отвор тече, тя може да се рециклира в глина или зелен калий (кал на прах), за да се получи суспензия, така че да се увеличи делът на калта; след заравяне на обсадната колона, трябва да се използва чук и дървена линийка, за да се измери разстоянието от ръба на обсадната колона до центъра на позицията на пилота в напречна посока (или в положителна и хоризонтална посока на трасето) и да се направят оригинални строителни записи. Отклонението не трябва да бъде по-голямо от 5em. И предпазните пилоти са заровени около отвора на предпазителя (заровени в напречна посока и са начертани четири маркировки), така че операторът и инспекторът по качеството да могат да използват метода на напречното движение, за да открият централното положение на пилота.
Време на публикуване: 08 февруари 2022 г.
